乘聯會：“金九銀十”成色足，新能源車900萬輛年銷量目標可穩定達到 每日頭條

9月車市表現強勢，乘聯會預期10月車市也將有明顯增長。

10月11日，乘聯會發布的數據顯示，9月廣義乘用車市場零售銷量為203.6萬輛，同比上漲4.7%，環比上漲4.9%;1-9月廣義乘用車市場零售1540.9萬輛，同比上漲2.1%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然5%左右的環比增幅在歷史同期算不上高幅度，但其實今年9月是基于6到8月“淡季不淡”、持續高位增長基礎之上，所以總體來說可謂“超強表現”。

(資料圖片)

數據顯示，9月新能源車月銷量再創歷史新高，零售銷量為74.6萬輛，同比上漲22.1%，環比上漲4.2%;1-9月新能源乘用車市場零售銷量為518.8萬輛，同比上漲33.8%。

崔東樹介紹說，新能源車整體呈現出了平穩上升態勢，以目前增速來看，可以穩定達到全年900萬輛銷量的預期。

從企業角度來看，今年9月份新能源車超1萬輛的車企明顯增加，達到了17家，同比和環比均增加了2家，占新能源乘用車總量88.4%(上月為87.2%，去年同期為83.2%)。

崔東樹提到，今年9月，乘用車庫存相對下降，呈現出生產增長放緩的特征，這是由于在碳酸鋰價格下行的預期下，不少企業都放慢了9月生產節奏，將產量分布在第四季度去使用低價碳酸鋰，以此節省生產成本。

出口方面，9月新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長107%，環比8月增長16%，占乘用車出口的25.4%。

乘聯會分析，目前歐美利率處于高位，導致海外經濟相對低迷，尤其是南美洲和非洲車市持續低迷，受此影響，中國汽車南半球出口量不斷萎縮。目前歐盟的反補貼調查，釋放出口曲折承壓信號，可能不利于中國汽車出口的持續增長，也對當前碳排放核算、電池回收回溯等體系提出了加快高質量建設的要求。

展望十月份，崔東樹介紹，由于“十一”假期有兩天前移到了9月，十月份的生產時間相對增加，再加之去年十月的低基數，“今年10月份有很大的增長特征，‘金九銀十’完全可以實現”。

“內需拉動汽車消費作用日益明顯，”崔東樹補充說，樓市降溫、價格回落，釋放了購買力，也為車市帶來了巨大利好。

乘聯會分析認為，隨著國家促消費政策效應不斷累積，經濟運行中積極因素不斷增多，從10月中旬市場就會開始進入年底的市場加速期，10月的車市增長環境較好。

此外，近期各地促消費政策持續在線，各類車展等線下活動蓬勃開展，拉動消費效果持續體現。隨著天氣轉冷和秋收完成，返鄉農民工增多，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也將逐步升溫。

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